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關(guān)于動(dòng)平衡校正的問題，還是有很多的客戶不太清楚，不知道應(yīng)用于哪些行業(yè)，常用機(jī)械中包含著大量的作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零部件，例如各種傳動(dòng)軸、主軸、電動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子等，統(tǒng)稱為回轉(zhuǎn)體。因?yàn)閯?dòng)平衡時(shí)的支承條件不同于轉(zhuǎn)子在實(shí)際工作條件下的支撐條件，且轉(zhuǎn)子同平衡裝置之間的配合也不同于轉(zhuǎn)子與其自身轉(zhuǎn)軸之間的配合條 件，即使出廠前已在動(dòng)平衡機(jī)上達(dá)到高精度平衡的轉(zhuǎn)子，經(jīng)過運(yùn)輸、再裝配等過程，平衡精度在使用前難免有所下降，當(dāng)處于工作轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，仍可能產(chǎn)生不允許的振動(dòng)。

而在汽車行業(yè)中，汽車車輪由輪胎輪轂組成個(gè)整體但由于制造原因使這個(gè)整體各部分質(zhì)量分布可能非常均勻當(dāng)汽車車輪速旋轉(zhuǎn)起來后就會(huì)形成動(dòng)平衡狀態(tài)造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)方向盤震動(dòng)現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況通過增加配重方法使車輪校正各邊緣部分平衡這個(gè)校正過程就人們常說動(dòng)平衡。

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